La technologie, au centre de la chaîne logistique

La crise COVID-19 a touché, dans une mesure plus ou moins grande, tous les secteurs industriels. Pour des raisons de demande et de capacité, Gurelan n´a pas stoppé la production de pièces en Zamak, Magnésium et Plomb pour toutes sortes de secteurs, ainsi que leur commercialisation et leur distribution. Toutefois, l´industrie doit envisager un changement à grande échelle dans sa chaîne d´approvisionnement mondiale. La solution repose sur la technologie.

La technologie, au centre de la chaîne logistique

La crise du coronavirus ne sera pas la première - ni la dernière - perturbation majeure des chaînes d´approvisionnement mondiales. Par exemple, le terrible tsunami qui a frappé le Japon en 2011 a secoué l´industrie automobile pendant des mois, tandis que les inondations en Thaïlande ont bouleversé les chaînes d´approvisionnement de nombreux secteurs technologiques qui dépendent des disques durs et des composants électroniques.

La logistique d´aujourd´hui : efficace, mais vulnérable au changement

De nos jours, les chaînes d´approvisionnement et les plateformes logistiques sont très développées et constituent un élément essentiel pour la compétitivité de nombreuses entreprises. Toutefois, leur interdépendance mondiale les rend de plus en plus vulnérables à toute une série de risques, étant donné le nombre croissant d´aspects susceptibles de subir une défaillance, ainsi qu´une marge d´erreur réduite pour faire face aux retards et aux perturbations du marché.

Depuis des décennies, les efforts déployés par les entreprises comme Gurelan pour optimiser leur chaîne d´approvisionnement ont permis de réduire les coûts, de diminuer les niveaux de stock et d´augmenter l´utilisation des ressources. Cependant, dans de nombreux secteurs, la crise générée par le COVID-19 a souligné la nécessité de retrouver cette flexibilité fondamentale pour absorber les retards et les événements extraordinaires.

Comment les nouvelles technologies vont-elles optimiser la chaîne d´approvisionnement ?

Les chaînes logistiques traditionnelles vont bientôt céder la place aux réseaux d´approvisionnement numériques, ce qui permettra à chaque entreprise d´avoir une meilleure vue d´ensemble lors de la planification de sa chaîne d´approvisionnement. Ainsi, l´épidémie de coronavirus nous fera évoluer vers des systèmes logistiques présentant une vision intégrale du processus, favorisant la collaboration, la réactivité, l´agilité et l´optimisation des ressources.

Les dernières innovations dans les technologies de l´information et de la communication font que les chaînes logistiques 4.0 soient plus viables que jamais. Des technologies telles que l´IoT, le cloud computing, les réseaux 5G, l´intelligence artificielle, l´impression 3D et la robotique sont des outils essentiels pour mettre en œuvre avec succès le réseau d´approvisionnement numérique du futur.

Comment planifier une chaîne d´approvisionnement intelligente ?

Les particularités liées à la création d´un réseau d´approvisionnement digital varient d´un secteur à l´autre, et même entre entreprises du même domaine. Cela dit, non seulement il est nécessaire d´aligner le réseau sur la stratégie commerciale établie, mais il faut aussi en tenir compte lors de la planification de cette stratégie. Désormais, la gestion des risques sera un élément fondamental dans la conception des nouvelles chaînes logistiques, puisque la gestion des risques et la continuité des activités font également partie d´une stratégie commerciale globale.

En ce sens, une fois que nous aurons surmonté la pandémie, nous assisterons à un rapatriement des secteurs critiques, à l´optimisation des chaînes d´approvisionnement mondiales, ainsi qu´au retour de plusieurs productions, telles que les dispositifs médicaux et les produits pharmaceutiques. Cette dynamique entraînera à son tour un changement au niveau des pays en termes de stockage et de logistique.

Par exemple, le transport routier est responsable de la circulation de 80 % des marchandises dans le monde. Après le coronavirus, on assistera également à une plus grande diversification de la distribution, avec un recours accru au chemin de fer ou au transport intermodal pour réduire la dépendance à l´égard du transport routier.